安全性
整車設(shè)計把安全性放到首位,全輪油冷盤式制動,獨立液壓系統(tǒng)提供制動動力,配并聯(lián)蓄能器與隨地泵,確保在正常行駛狀態(tài)與應(yīng)急狀態(tài)均可正??煽恐苿?,提高操作安全;
整車具有行車制動、駐車制動、緊急制動、發(fā)動機排氣制動以及變速箱緩行制動功能,確保車輛運行安全;
在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障失去壓力時,自動實現(xiàn)駐車制動功能;
關(guān)鍵元件采用進口配置,其中制動系統(tǒng)先進、可靠、壽命長;
正常制動距離<13m,保養(yǎng)周期>3年。
配有中位常閉式轉(zhuǎn)向閥、壓力補償式柱塞泵和應(yīng)急接地泵的獨立液壓系統(tǒng);
采用獨立的液壓系統(tǒng)控制,無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速高低,均可提供最快的轉(zhuǎn)向響應(yīng),確保整車操控性能;
即使發(fā)動機動力喪失,緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)亦能及時提供緊急動力。
駕駛室采用大面積全景風(fēng)擋設(shè)計,視野開闊,駕駛安全性好;
扶手護欄及走臺設(shè)計人性化,有利于安全上下平臺;
平臺兩側(cè)安裝了3組后視鏡,車體還配置有車載后視系統(tǒng),確保倒車安全;
駕駛室座椅使用空氣懸浮機構(gòu),剛度、高低、前后以及靠背角度均可調(diào)節(jié),駕乘舒服,緩解疲勞;
駕駛員座椅配置有安全肩帶和腰帶,保證駕駛員操作安全,且不妨礙操作。
可靠性
車架在結(jié)構(gòu)上采用Pro-E,ANSYS 進行優(yōu)化設(shè)計,工況適用能力強、可靠性高;
箱形截面梁為主體的邊梁式整體焊接車架結(jié)構(gòu),主體材料選用具有良好低溫沖擊韌性的合金結(jié)構(gòu)鋼,在圈梁、扭力筒、后尾座等應(yīng)力集中的關(guān)鍵部位上,均采用了高強度合金鑄鋼件(紅色部位),使車架具有良好的抗彎、抗扭及沖擊韌性;
通過臺架模擬試驗,車架可經(jīng)受近千萬次的加載震動試驗,可靠性高、壽命更長。
可靠性:車箱
車箱具有容量大、強度高、耐磨、耐沖擊、裝載高度低、重心低等優(yōu)點;
采用雙鴨尾式廂結(jié)構(gòu),車箱重心低,物料自行歸中,車輛運行穩(wěn)定,減少物料溢出;
主體結(jié)構(gòu)采用高硬度、高強度的優(yōu)質(zhì)耐磨鋼板制造,底面橫向箱形截面梁和加強筋使車廂結(jié)構(gòu)更為堅固、耐磨,使用壽命長;
車廂由可拆式強力彈性緩沖墊支撐,緩解各種沖擊,限位裝置位于車箱前部,分散,車架受力并增強車輛運行穩(wěn)定性。
駕駛室采用鋼結(jié)構(gòu)骨架,安全堅固,室內(nèi)設(shè)計符合人體工程,密封、隔音、內(nèi)飾軟化、附件齊全;
駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計通過FOPS/ROPS防落物防傾翻認證,滿足國際礦業(yè)權(quán)威安全標準。
動力性
德國原產(chǎn)MTU OM502LA ;
8缸V型排列,渦輪增壓,水冷,電噴發(fā)動機;
總功率350 kW /1800rpm,最大扭矩2300N.m/1300rpm;
排量15.93L
排放滿足97/68/EG Stufe 3A標準。
德國原產(chǎn)ZF 8EP420,柔性自動換檔,傳動效率高、壽命長、可靠性高;
液力變扭器、液力緩行器和行星式齒輪變速器,組合一體,集成了主減速器及差速器總成,配備了多片式液壓差速鎖;
電子控制系統(tǒng)的智能化:能夠?qū)⒆兯倨?、發(fā)動機和制動系統(tǒng)自動連接,而不是通過人工調(diào)整,全部做到了智能數(shù)字化控制,實現(xiàn)動力、變速和制動三位一體,大大提高了車輛的動力性、安全性、經(jīng)濟性、越野爬坡能力,使車輛在最佳的狀態(tài)運行。
整車采用德國kessler驅(qū)動橋;
大傳動比設(shè)計,具有重載的驅(qū)動能力;
油冷盤制動、強制冷卻;
強制鎖止式差速鎖。
采用適應(yīng)惡劣工況的鉸接車專用寬型輪胎,特別紋路,抓地性能優(yōu)良,抗老化性能好;
輪胎型號:29.5R25。
平順性:懸掛系統(tǒng)
前懸缸采用最新可變阻尼空/滿載自適應(yīng)專利技術(shù),彈性好、震動衰減快、使用壽命長,很好解決了礦車在不同載荷工況下油氣懸掛系統(tǒng)的阻尼協(xié)調(diào)與匹配問題;
后懸掛系統(tǒng)由平衡梁加掛橡膠減震器組成,具有良好的減震效果和可維護性,可以很好的吸收路面沖擊,即使在極差環(huán)境作業(yè)也能保持駕駛員舒適操作;
A形架和橫拉桿通過免維護的橡膠關(guān)節(jié)軸承與車架連接,可有效緩解沖擊,使用便捷。
平順性
采用鉸接轉(zhuǎn)向方式、全液壓助力轉(zhuǎn)向,確保方向盤操作輕便、靈活;
根據(jù)阿克曼原理利用MATLAB對轉(zhuǎn)向鉸點結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,轉(zhuǎn)向動作實時、精確,確保駕駛平穩(wěn)。
發(fā)動機、變速箱和車橋等總成采用由傳動軸分體連接的方式安裝,各件的維修或拆裝,互不影響,減少工耗;
發(fā)動機、變速箱及各種油/水濾清器、空氣濾清器、液壓油箱、燃油箱等均可從地面或駕駛室右側(cè)寬大的平臺接近,尤其是日常檢測點的集成式布置,保養(yǎng)方便;
A形架、橫拉桿通過橡膠關(guān)節(jié)軸承與車架相連,免維護、穩(wěn)定可靠、使用壽命長;
車箱舉升液壓系統(tǒng)獨立于轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng),采用電控手柄,具有舉升、下降、保持、浮動四種機能,操作方便;系統(tǒng)由獨立的液壓泵驅(qū)動,工作穩(wěn)定可靠,效率高;
液壓油箱采用創(chuàng)新技術(shù)呼吸閥替代傳統(tǒng)空氣濾清器,通過兩個單向閥的啟閉維持油箱內(nèi)壓力在設(shè)定的范圍內(nèi),在油箱液位變化時基本實現(xiàn)不呼吸,減少油箱與外界空氣交互的次數(shù),提高系統(tǒng)抗污染能力;縮短液壓油更換周期,降低保養(yǎng)成本;
各系統(tǒng)管路布局合理、清晰及維修保養(yǎng)操作方便:采用鋼管+膠管布局液壓管路系統(tǒng),多采用鋼管布局,管路美觀;液壓系統(tǒng)元件和膠管采用品牌產(chǎn)品,工作穩(wěn)定可靠。
智能化
故障智能診斷系統(tǒng):配置中央液晶顯示儀表能夠為駕駛員顯示發(fā)動機、變速箱、液壓系統(tǒng)等實時通訊;
配有多個傳感器,能夠?qū)崟r檢測整車液壓系統(tǒng)各參數(shù),并實時通訊,實現(xiàn)故障智能診斷,提高整車的安全性;
CAN總線技術(shù),PLC系統(tǒng)控制設(shè)計;配有GPS全球定位系統(tǒng),進行遠程監(jiān)控;具有車載后視系統(tǒng);各類器件均選用國內(nèi)外礦車專用最新產(chǎn)品,防護等級IP65;采用中央儀表集中顯示信息,便于操作及監(jiān)控;通過CAN總線實時監(jiān)測或隨機讀取發(fā)動機、變速箱、液壓系統(tǒng)的電氣參數(shù)。顯示故障編碼,給出故障原因。
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