三一礦用卡車

三一集團(tuán)有限公司是目前中國(guó)最大、全球第五的工程機(jī)械制造商，是中國(guó)最具成長(zhǎng)力自主品牌和中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力品牌之一。 
  三一礦機(jī)有限公司成立于2008年，坐落在美麗的江南水鄉(xiāng)昆山市，是三一集團(tuán)上市公司——三一國(guó)際（香港上市，英文縮寫SANYI）旗下子公司，以全系列礦用自卸車為主導(dǎo)產(chǎn)品。公司致力于露天礦山鏟運(yùn)成套設(shè)備解決方案，以安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、高效的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值。 
  2008年至今，已先后研制SRT33、SRT45、SRT55C、SRT95四個(gè)型號(hào)的礦用自卸車，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的SRT全系列礦用自卸車產(chǎn)品線基本形成； 
  2012年3月，三一成功研制載重230噸的SET230電驅(qū)動(dòng)礦用自卸車，為大噸位或超大噸位礦用自卸車實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。 
  2013年，三一礦機(jī)通過(guò)“國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)證，已然成為中國(guó)新一代礦用自卸車技術(shù)的引領(lǐng)者。 

車架 
  采用變截面的箱形結(jié)構(gòu)，抗彎、抗扭能力強(qiáng)。 
  保險(xiǎn)杠、前后縱梁、扭力筒、后尾座采用低碳鋼，使車架具有良 
  好的韌性，抗沖擊能力強(qiáng)。應(yīng)力集中區(qū)域，采用低合金鑄鋼件，使車 
  架強(qiáng)度更高、壽命更長(zhǎng)。 
  發(fā)動(dòng)機(jī) 
  型號(hào)…………………………………………Cummins  QSK19-C700
  型式………………………………………………4沖程、渦輪增壓/中冷 
  總功率(在2,100rpm)  …………………………………522kW(700hp)
  凈功率(在2,100rpm)……………………………………481kW(645hp)
  總功率按SAE J1995 June 90規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)排放滿足Tier 2 USA EPA/
  CARB MOH 40 CFR89和歐洲非公路車輛設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)要求。 
  最大扭矩(在1,500rpm)………………………3,118N.m(2,300lb.ft)
  缸數(shù)/ 型式…………………………………………………… 6 缸/ 直列 
  缸徑×行程……………………………φ159×159mm(6.25×6.25in)
  排量………………………………………………………19L(1, 150i  n 3)
  變速箱 
  具有柔性換擋特性的Allison H6620AR型電子自動(dòng)控制變速箱。 
  CEC2電子商務(wù)控制系統(tǒng)，組合一體的液力變扭器和液力緩行器。6
  個(gè)前進(jìn)檔，2個(gè)倒檔，在所有檔位內(nèi)能夠自動(dòng)閉鎖。具有液力緩行和 
  舉升限檔保護(hù)功能。 
  驅(qū)動(dòng)橋 
  重負(fù)載型、全浮式半軸，帶有一級(jí)螺旋傘齒輪主減速器和行星式 
  輪邊減速器，高強(qiáng)度鑄鋼組焊本體。 
  傳動(dòng)比： 
  主減速比……………………………………………………………3.73:1
  輪邊速比……………………………………………………………5.80:1
  總 速 比………………………………………………………… 21.63:1
  懸掛裝置 
  前懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸掛，帶有變阻尼特性的油/氣（氮）懸缸，可 
  以很好的吸收路面沖擊。 
  后懸掛：由具有變阻尼特性的油/氣（氮）懸缸、A形架、橫向穩(wěn)定桿構(gòu)成的 
  非獨(dú)立懸掛。 
  最大沖擊行程：前部……………………………………300mm(11.8in)
  后部……………………………………186mm(7.3i n)
  后橋最大擺度………………………………………………………±7° 
  輪胎 
  輪胎型號(hào)……………………………………………24.00-35(42PR)E-4
  在特殊工況下，若規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪胎的TKPH(ton-Km/h)值可能超 
  限，為了獲得最佳選擇，請(qǐng)咨詢輪胎制造廠商。 
  制動(dòng)系統(tǒng) 
  行車制動(dòng)－全液壓制動(dòng)控制系統(tǒng)。由發(fā)動(dòng)機(jī)PTO驅(qū)動(dòng)的壓力補(bǔ)償 
  式柱塞泵為制動(dòng)和轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力。獨(dú)立的前后控制回路均裝有蓄能 
  器，用來(lái)儲(chǔ)存能量，提供應(yīng)急制動(dòng)。 
  前制動(dòng)：干盤制動(dòng)。 
  制動(dòng)盤直徑………………………………………710mm(28in)
  襯片總面積…………………………………1,400cm2(217in2)
  后制動(dòng)：油冷盤制動(dòng)，全密封，完全防塵防水。 
  總制動(dòng)表面積…………………………49,000cm2(7,595in2)
  駐車制動(dòng)：液壓釋放，由彈簧對(duì)后制動(dòng)盤組上的活塞加載實(shí)施。 
  緩行制動(dòng)：通過(guò)操縱桿和翹板開(kāi)關(guān)，分別控制后盤制動(dòng)和變速箱液力 
  緩行器。 
  緊急制動(dòng)：通過(guò)電磁閥控制提供行車和駐車制動(dòng)。 
  轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 
  配有中位常閉式轉(zhuǎn)向閥、蓄能器和壓力補(bǔ)償式柱塞泵的獨(dú)立液壓 
  系統(tǒng)。 
  無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高低，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)均可提供均勻轉(zhuǎn)向，即使 
  發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力喪失，蓄能器亦能及時(shí)提供緊急動(dòng)力。低壓報(bào)警燈亮?xí)r， 
  表明系統(tǒng)壓力低于安全限定的數(shù)值115bar(1,660 lbf/in2)，并提醒駕 
  駛員注意。 
  最小轉(zhuǎn)彎直徑…………………………………………………19,080mm
  舉升系統(tǒng) 
  獨(dú)立液壓系統(tǒng)設(shè)置。兩支雙級(jí)舉升油缸安裝在車架內(nèi)側(cè)，舉升過(guò) 
  程平穩(wěn)。 
  系統(tǒng)壓力…………………………………………205bar(2,972  lbf/in2)
  舉升液壓泵流量(在2,100rpm)…………307L/min(81 USgal/min)
  工作時(shí)間： 
  舉升…………………………………………………………………14 Sec
  下降…………………………………………………………………13 Sec
  車廂 
  車廂為雙V形結(jié)構(gòu)，有利于物料集中，重心低。底板采用高屈 
  服強(qiáng)度的進(jìn)口耐磨鋼板制造。 
  厚度:
  底板…………………………………………………………18mm(0.70in)
  側(cè)板…………………………………………………………10mm(0.39in)
  前板…………………………………………………………10mm(0.39in)
  容積:
  平裝(SAE) …………………………………………………26m3(34yd3)
  堆裝2:1(SAE) ………………………………………………35m3(46yd3)
  駕駛室 
  大面積全景風(fēng)擋設(shè)計(jì)，給駕駛員開(kāi)闊的視野空間；內(nèi)部夾層隔音 
  材料的使用，為駕駛者提供寧?kù)o的操控空間。在門窗緊閉情況下，測(cè) 
  得噪音小于78dB（A），懸浮座椅有效衰減震動(dòng)。 
  駕駛室 ROPS/FOPS 設(shè)計(jì)符合ISO 3471相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部空間尺寸 
  參照ISO3411進(jìn)行設(shè)計(jì)。