輪胎壓路機(jī)，又稱膠輪壓路機(jī)，是瀝青路面施工過程中核心壓實設(shè)備。早期的輪胎壓路機(jī)輪胎配置均為前四后五；近年來，出現(xiàn)了大量輪胎配置為前五后六的設(shè)備型號。究竟是前四后五還是前五后六性價比高，它們之間有何異同，本文就此展開討論。

原理

輪胎壓路機(jī)的壓實效果主要是依靠其對鋪層材料的垂直方向靜載荷以及水平方向上的交變載荷引起的,影響輪胎壓路機(jī)壓實效果的主要因素是輪胎的規(guī)格、壓力及輪胎壓路機(jī)自身的重力。為了適應(yīng)不同鋪層路面的壓實要求, 需要在施工前合理調(diào)節(jié)輪胎壓路機(jī)的充氣壓力。輪胎的充氣壓力應(yīng)根據(jù)施工實際情況, 配合輪胎的負(fù)荷量進(jìn)行合理取值。輪胎壓路機(jī)的重力同樣影響著壓實質(zhì)量。由于被壓實材料的彈塑性, 當(dāng)壓路機(jī)經(jīng)過后鋪層材料會發(fā)生彈性變形和塑性變形。彈性變形會在壓路機(jī)經(jīng)過后恢復(fù)原狀, 而塑性變形則會使被壓實材料產(chǎn)生塑形流動或體積減小, 宏觀表現(xiàn)為壓實效果。施工中合理選擇輪胎壓路機(jī)的噸位非常重要。

輪胎的接地壓力不變,輪胎的負(fù)荷越大,壓實力的影響范圍就越大。所以,增加輪胎負(fù)荷,會使壓力影響區(qū)向深層擴(kuò)展。鋪層厚度與輪胎荷重的關(guān)系如下圖所示。

在壓路機(jī)工作時,它對被壓實材料的影響主要靠合理的接地比壓,一般輪胎壓路機(jī)接地比壓可根據(jù)輪胎的充氣壓力和負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整,如下表所示。

簡而言之，對輪胎壓路機(jī)碾壓效果影響的兩個因素分別是單胎荷載與輪胎的充氣壓力；這兩個因素的綜合體現(xiàn)就是接地比壓。

實例

以三一SPR300C-8輪胎壓路機(jī)為例進(jìn)行分析，技術(shù)參數(shù)如下圖所示。

前四后五型號峰值接地比壓為540kPa，而前五后六型號峰值接地比壓為460kPa；差距14.8%。前四后五型號峰值單胎載荷為3.33t，而前五后六型號單胎載荷為2.73t；差距18.0%。前四后五型號壓實寬度2368mm，而前五后六型號壓實寬度2865mm；差距17.3%。

辨析

多數(shù)選擇前五后六型號的原因，主要是看重由于一次碾壓面積增加而帶來的效率提升。但接地比壓與單胎載荷的差距，使其在大厚度碾壓方面不如前四后五有優(yōu)勢。在某些工況，這可能是關(guān)鍵控制因素。碾壓效率提升，最直接的辦法就是增加一臺輪胎壓路機(jī)，可參見本人之前的文章《爭鳴2020之十一：瀝青路面施工壓路機(jī)到底如何配置》。但碾壓深度的影響范圍是首先必須解決的問題。

據(jù)了解，當(dāng)前市場流行的前五后六與前四后五型號均可方便的上下平板拖車，不存在任何運(yùn)輸障礙。

在租賃市場，前五后六與前四后五的型號，價格基本沒有差異。 （本文來自瀝青路面）

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