隨著環(huán)保力度的不斷加強，城建渣土自卸車越來越注重綠色環(huán)保。作為自卸車市場的“后起之秀”，大運重卡新進推出的N8V工程版城建渣土自卸車，針對用戶的實際運營情況和使用習(xí)慣進行了適應(yīng)性開發(fā)和驗證，依靠強勁的動力以及優(yōu)越的承載能力，為渣土運輸行業(yè)提供了一個全新的選擇。

那么，這款新型渣土自卸車有哪些獨到之處呢？在其定位的重載市場優(yōu)勢又在哪里？下面，第一商車網(wǎng)帶您近距離了解。

外觀剛勁硬朗、內(nèi)飾靈動舒適 整車盡顯人性化

在人們的傳統(tǒng)印象里，重載自卸車拉得多，無論是外觀還是整車，都給人以厚重老成之感。不過，看到大運N8V工程版城建渣土自卸車的第一眼，其霸氣卻不失靈動張力的外觀便會消除之前您對重載車型的一貫印象，不仔細觀察，還真看不出來這是一輛重載車。

大運N8V采用流線型造型設(shè)計，前臉融入了中國傳統(tǒng)文化甲胄式的設(shè)計，并且進行重新配色，進氣格柵五條銀色鍍鉻條給人極強的沖擊感，整車辨識度更強；大燈及保險杠區(qū)域采用黑色亞光配色，讓整車肌肉感更強，更顯硬朗、大氣、穩(wěn)重之感，讓這款車更加富有張力。

前大燈集成日間行車燈及分離式遠近燈光，夜間行駛燈光視野更廣闊，同時可根據(jù)車輛行駛路況隨時調(diào)節(jié)遠近光距離；示廓燈則安裝在車輛頂部及側(cè)面，可以提醒其他來往車輛，更加人性化的設(shè)計駕駛起來也更添安全之感。

由于這款車定位于工程作業(yè)且主要針對重載市場，相比其他車型而言行駛在復(fù)雜路況和渣土路況的時候會更多。高強度沖壓成型的鐵質(zhì)三段式前保險杠，更加結(jié)實耐用；雙大燈采用加固設(shè)計，即便是復(fù)雜路況也無懼挑戰(zhàn)。

該車駕駛室內(nèi)的全車儀表臺采用行業(yè)領(lǐng)先的搪塑工藝，檔次感與觸感進一步提升；環(huán)島式中控臺使得全車功能按鍵觸手可及，操控更加方便；4.3寸彩色液晶儀表屏+3D刻度盤，駕駛員了解整車信息更直觀、更方便；10.1寸多媒體觸控大屏集成MP5、定位導(dǎo)航、四方位影響等功能，實用的配置可謂一應(yīng)俱全。

作為一款高人性化產(chǎn)品，這款車對駕駛員的關(guān)懷可謂無微不至。

整車標配六方位可調(diào)節(jié)空氣彈簧座椅，具有良好的支撐性和包裹性，更加符合人體工程學(xué)設(shè)計，不同身材體型駕駛員都能調(diào)節(jié)至最舒適的狀態(tài)；軟硬適中的臥鋪更是為駕駛員提供了良好的休息環(huán)境，大大緩解長途駕駛疲勞感。

此外，這款車還采用雙層密封設(shè)計，有效隔絕雨雪、沙塵以及發(fā)動機、輪胎與地面的摩擦聲，同時駕艙噪聲隔絕在70分貝以下，為駕駛員創(chuàng)造整潔、舒適、靜謐的駕乘環(huán)境。

黃金動力+強承載+輕量化 合規(guī)重載高效可靠

渣土運輸不同于其他常規(guī)道路運輸，其運輸環(huán)境大多處于重載情況且運輸?shù)缆房油莶黄?，因此，渣土運輸對車輛動力總成和底盤通過性要求更高。

在動力方面，大運N8V工程版城建渣土自卸車匹配濰柴輕量化發(fā)動機，馬力覆蓋350-460ps、最大扭矩達2200N·m，動力性更強，起步、加速更快；在傳動方面，這款車搭載了法士特專為工程運輸、礦坑作業(yè)等復(fù)雜作業(yè)場景專門設(shè)計研發(fā)的工程版10擋和12擋大中心距系列鋁殼變速箱，并對變速箱齒輪優(yōu)化設(shè)計，可靠性最強、穩(wěn)定性最好、傳輸效率最高，壽命較其他品牌變速箱也長2-3倍；同時4.769/5.262大速比設(shè)計，使得整車重載爬坡能力更強，且更加高效節(jié)油。

在底盤以及承載方面，整車驅(qū)動形式采用主流的8×4設(shè)計，5.5T/7.5T前橋+16T雙級涉水橋，配合前后多片簧（兩主片+兩騎馬）懸架以及高強度合金鋼板底盤，防斷抗扭能力更強，承載能力大大提升。

在安全性方面，這款車由內(nèi)及外處處為駕駛員提供安全保障。大運N8V工程版城建渣土自卸車針對作業(yè)場景，對盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，車輛左后、右前、右后、車尾、大箱分別裝有攝像頭，左右測距以及雷達警示有效杜絕行駛盲區(qū)和障礙物；車廂頂部攝像頭便于駕駛員觀看貨物情況；車輛在轉(zhuǎn)彎、倒車時自動激活攝像頭和雷達，更是提供雙重保障。

針對車架、懸掛以及制動，這款車更是將安全做到了極致。駕駛室四點懸浮系統(tǒng)在車輛發(fā)生碰撞時整體平移15-20公分，緩沖吸能；駕駛室鳥巢式剛性骨架結(jié)構(gòu)使得駕駛室變形小，保證駕駛員存活空間；發(fā)動機輔助制動+ABS制動系統(tǒng)+加寬220mm制動器+排氣制動及雙回路制動系統(tǒng)，確保行車穩(wěn)定性，始終保持最佳制動效果；德國VOSS技術(shù)接頭提升車輛氣密性，隔夜停駛后減少怠速充氣時間，行車更安全，出勤率大大提升。

此外，大運N8V工程版城建渣土自卸車整車輕量化采用設(shè)計，自重控制在16噸以內(nèi)，拉得多，更合規(guī)。

基于N8V打造新產(chǎn)品 高效環(huán)保獲得市場充分認可

無論是從外觀設(shè)計，還是動力配置，大運N8V工程版城建渣土自卸車都是專為重載渣土運輸市場設(shè)計的一款“明星車型”。黃金動力組合加之重載承載與安全設(shè)計，使得這款車無論是渣土作業(yè)場景，還是泥濘坑洼道路，都保持著極高的出勤率。

同時，大運重卡擁有超長保修服務(wù)，質(zhì)保期相比較其他品牌車輛質(zhì)保期都要長，且零部件還享受“終身質(zhì)保”，24小時服務(wù)讓用戶更是用車無憂！

就在今年工信部第354批公示中，我們可以清楚地看到，大運重卡兩款換電式純電動自卸車也是基于大運N8V工程版城建渣土自卸車駕駛室及底盤打造，換言之，這款車也在不斷根據(jù)渣土運輸實際情況以及市場不斷升級，大運N8V重載渣土車的品質(zhì)獲得廣泛認可，或?qū)⒊蔀槌鞘性吝\輸市場新標桿。

結(jié)語

近年來，新能源化和智能化成為了商用車的主旋律。大運重卡更是以環(huán)保綠色發(fā)展為己任，推出的N8V工程版城建渣土自卸車無論在做工上，還是產(chǎn)品品質(zhì)上，都能充分滿足市場和用戶的合規(guī)及運營需求。（本文來自第一商用車網(wǎng)）

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