盛隆車載泵

控制系統(tǒng)：
● 采用原裝進(jìn)口可編程序控制器（PLC）及觸摸屏終端，配以自行開發(fā)的圖形操作程序，可顯示單次泵送方量、累計泵送方量及實時泵送速度等各種運行狀態(tài)及信息，為用戶了解與設(shè)定設(shè)備工作狀態(tài)，制定機器保養(yǎng)計劃與工程結(jié)算提供有效依據(jù)，并設(shè)有操作、故障提示功能，指導(dǎo)用戶使用和維護(hù)（柴油機動力專有）。
● 智能化集成電氣控制系統(tǒng)，絕大部分元件采用法國施而德（Schneider）、德國西門子（Siemens）、日本三菱（Mitsubishi）、歐姆龍（Omron）、松下（Panasonic）等世界著名品牌產(chǎn)品。
● 采用美國海頓（Haydon）自動油門控制技術(shù)，其精度、可靠性及使用壽命遠(yuǎn)優(yōu)于其他控制方式。同時，設(shè)有手動油門以備不時之需（柴油機動力專有）。
● 采用光電耦合無觸點控制技術(shù)，其壽命及可靠性遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的繼電器控制方式。
● 采用強抗干擾抗高溫非接觸自動換向技術(shù)，輕松地實現(xiàn)泵送動態(tài)換向，避免液壓沖擊，徹底消除S管擺動軸斷軸之憂。操作機構(gòu)集中，布局合理，控制臺靠近料斗，即使不使用遙控器，在控制臺前也能非常方便的觀察到料斗的余料狀態(tài)，非常人性化。
● 獨特的雙控自動泵送技術(shù)（自有專利），在接近開關(guān)失效的情況下仍可進(jìn)行自動泵送。 

液壓系統(tǒng)：
● 雙泵雙回路開式液壓系統(tǒng)，泵組及閥組統(tǒng)一選用世界著名品牌德國力士樂（Rexroth）公司產(chǎn)品。
● 系統(tǒng)設(shè)有安全溢流閥及超壓自動切斷截流裝置，使主泵得到多級保護(hù)。
● 采用吸油與回油過濾技術(shù)，避免異物進(jìn)入液壓回路，進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性與元件的使用壽命。
● 攪拌系統(tǒng)采用意大利高泰克（Galtech）混凝土泵專用液控技術(shù)，在簡化系統(tǒng)元件的同時大大提高其可靠性。
● 泵送系統(tǒng)采用中央閥塊方式進(jìn)行高低壓切換，便捷、可靠、不漏油。
● 采用可控全流量強制風(fēng)冷散熱，確保液壓系統(tǒng)處于最佳油溫狀態(tài)下工作。 

泵送系統(tǒng)：
● 獨有三維優(yōu)化設(shè)計的圓弧錐底料斗，整體采用16Mn鋼成型，配以由高錳鋼整體精密鑄造的S管，令吸入性能、泵送能力、壽命及可靠性更顯卓越，整體使用高耐磨鋼材制成，剛度、強度、耐磨性能極佳。
● Φ230的大直徑混凝土缸，配以8.5度極小的安裝傾角，其吸料性能遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)同類產(chǎn)品；混凝土缸采用本公司寬法蘭、長導(dǎo)向、大行程自有技術(shù)，確保了裝配精度，因而其本身及混凝土活塞的使用壽命大大高于同行產(chǎn)品；有效行程長，在同樣輸送方量的情況下減少了換向次數(shù)，延長了眼鏡板、切割環(huán)、電器及液壓元件的使用壽命。
● 優(yōu)化流道設(shè)計的S管采用高錳鋼整體澆注成型，內(nèi)表面過渡圓滑且經(jīng)耐磨處理，混凝土通過流暢且壓力損失小，最大限度地提升了泵機的泵送能力。
● 獨有的擺動及攪拌機構(gòu)動壓雙層密封（自有專利）及隔漿設(shè)計，使擺動及攪拌免于磨損， 有效地保護(hù)了液壓馬達(dá)，極大地提高了擺動及攪拌機構(gòu)的可靠性及使用壽命，大幅降低了后期使用成本。采用特別設(shè)計、特殊工藝、特制的硬質(zhì)合金眼鏡板與切割環(huán)，完美的解決了耐磨與抗沖擊的特殊難題，極大地延長了眼鏡板與切割環(huán)的使用壽命。 

動力系統(tǒng)：
● 柴油機選用原裝進(jìn)口的世界著名品牌瑞典沃爾沃（Volvo）及德國道依茨（Deutz）等公司產(chǎn)品，電機選用長沙電機及華力電機等公司產(chǎn)品，動力強勁，節(jié)能環(huán)保。 

行駛系統(tǒng)：
● 底盤采用國內(nèi)知名品牌北汽福田等公司的產(chǎn)品。 

其它部分：
● 整體布局合理緊湊，走臺活動空間開闊。
● 流線型機罩配以可拆卸的百葉窗，通風(fēng)效果好，維修方便。
● 四條液壓支腿可分別控制，從而有效地保證了整車工作時的穩(wěn)定性。
● 裝備了獨立的液壓驅(qū)動清洗系統(tǒng)，使每次施工完后可對料斗、車身等進(jìn)行清洗，更便利、更環(huán)保。