大連叉車專用叉車

1.動(dòng)力裝置

采用原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。是一種功率強(qiáng)勁、運(yùn)行可靠、使用經(jīng)濟(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配置活塞冷卻，以使氣缸和燃燒室內(nèi)的工作溫度得以控制和維持，發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的平衡使其運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)，耐用噪音低，采用先進(jìn)的高技術(shù)燃油噴射和低流阻的進(jìn)氣系統(tǒng)，使得燃燒非常充分而且耗油很低；符合美國(guó)和歐洲現(xiàn)行的和即將實(shí)施的廢氣排放法規(guī)（歐Ⅱ或歐Ⅲ）；易于維護(hù)和保養(yǎng)：現(xiàn)代化的燃油噴射系統(tǒng)、集成式的機(jī)油冷卻器及所有維護(hù)點(diǎn)都位于發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，使得維修工作極為方便

2.全自動(dòng)電控變速箱

采用原裝進(jìn)口電控動(dòng)力換檔變速箱。它由液壓變矩器，中間軸變速結(jié)構(gòu)的變速器和液壓控制的多片離合器組成，具有三個(gè)前進(jìn)檔和三個(gè)后退檔。中央處理器可根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整檔位，并對(duì)整個(gè)換檔過(guò)程實(shí)施監(jiān)控，顯示屏能夠顯示檔位操作。簡(jiǎn)單省力，安全可靠。

3.液壓系統(tǒng)

(1) 采用定量或變量液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用雙泵供油，閥后合流系統(tǒng)，以提高叉車的起升速度，提高工作效率；增加了回油冷卻器，可保證工作油路在合適的油溫下工作。避免了因?yàn)橛蜏馗咭鸬哪芰繐p失。

(2) 采用全液壓負(fù)荷傳感，優(yōu)先轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，優(yōu)選進(jìn)口優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器保證了各個(gè)執(zhí)行元件正常、準(zhǔn)確可靠的工作。

(3) 優(yōu)選的液壓零部件。采用進(jìn)口高壓齒輪泵，進(jìn)口多路閥。工作壓力最大可達(dá)到24.5Mpa。優(yōu)選國(guó)內(nèi)外的名牌膠管、鋼管和密封圈等液壓附件，保證液壓系統(tǒng)具有良好的密封性能并可靠工作。

(4) 操縱采用電液控制，門架的升降、前后傾及屬具的各種動(dòng)作全部集中在一個(gè)電液控制手柄上，門架的升降及前后傾為液控，屬具的側(cè)移、伸縮及扭鎖全部為電控，操作簡(jiǎn)便省力。也解決了軟軸過(guò)長(zhǎng)或控制膠管過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的操作不靈活等問(wèn)題。該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、輕便，減輕了司機(jī)的疲勞感。

4.空箱屬具裝置

采用進(jìn)口空箱屬具。該屬具兩點(diǎn)鎖緊，電控操作，單梁結(jié)構(gòu)；屬具伸縮、轉(zhuǎn)鎖、側(cè)移的控制閥全部安裝在屬具本體上，只需另接進(jìn)回油管和電纜就可以工作，方便可靠；伸縮托鏈管路安裝在筒外側(cè)，維修方便、視野好。尤其是伸出時(shí)具有差速功能，為用戶的作業(yè)節(jié)省了時(shí)間，提高了作業(yè)效率。

5.驅(qū)動(dòng)橋及制動(dòng)系統(tǒng)

采用進(jìn)口全封閉濕式制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)橋。該橋?yàn)橛屠鋮s式，液控手制動(dòng)器。橋殼強(qiáng)度高、承載能力大，同時(shí)充分考慮了車輛在各種復(fù)雜惡劣工況下沖擊載荷造成的應(yīng)力影響，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。制動(dòng)沖洗系統(tǒng)中裝有制動(dòng)壓力不足蜂鳴器報(bào)警，制動(dòng)時(shí)變速箱脫檔（指示燈）等保護(hù)裝置。

6.轉(zhuǎn)向橋

采用橫置油缸式轉(zhuǎn)向橋，保證叉車在任何工況下，有充足的轉(zhuǎn)向力控制叉車轉(zhuǎn)向，使車輪的偏擺和轉(zhuǎn)向阻力為最小。轉(zhuǎn)向梯形設(shè)計(jì)合理，能夠最大限度減少輪胎磨損。

7.門架與車架

采用新設(shè)計(jì)的加強(qiáng)型寬視野門架，強(qiáng)度高、剛性強(qiáng)，在復(fù)雜、惡劣的工況下不變形，延長(zhǎng)了門架的使用壽命，為司機(jī)提供了良好的視野。側(cè)滾輪加大，同時(shí)改為外部安裝，門架滾輪的表面經(jīng)過(guò)特殊處理，以保證長(zhǎng)期的抗磨特性。加大的鏈輪軸承及鏈輪。門架的起升高度設(shè)計(jì)為7+1型，可有效利用用戶的堆場(chǎng)場(chǎng)地。

車架梁為U型結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高。左右油箱采用了國(guó)際流行的懸掛式結(jié)構(gòu)，便于運(yùn)輸及維修。

8.司機(jī)室

司機(jī)室美觀大方、寬敞明亮，視野開闊，內(nèi)部座椅和操縱手柄是按人機(jī)工程學(xué)理論設(shè)計(jì)的，操作輕松、靈活、舒適。座椅可以在前、后、高、低四方位調(diào)整，座椅下方裝有可根據(jù)體重調(diào)節(jié)的氣壓減震裝置。COBO組合儀表，外形漂亮美觀，外形尺寸小，含有方向管柱及方向盤，且方向盤前后可調(diào)為操作及檢查維修提供了寬敞的空間?？蛇x裝冷暖空調(diào)系統(tǒng)，給操作者創(chuàng)造一個(gè)舒適的工作環(huán)境。