近日，在浙江寧波，六橫公路大橋建設(shè)進(jìn)入快車道。世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——六橫公路大橋項(xiàng)目青龍門大橋海上攪拌站正式全面投產(chǎn)。其中，山推建友水上平臺(tái)攪拌站成為現(xiàn)階段建設(shè)中的亮眼擔(dān)當(dāng)，為加快了項(xiàng)目建設(shè)貢獻(xiàn)擔(dān)當(dāng)力量。

由于六橫公路大橋大部分施工作業(yè)均需在海上完成，特別是青龍門大橋，作為世界級(jí)橋梁，建設(shè)難度大、結(jié)構(gòu)耐久性要求高，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工品質(zhì)要求嚴(yán)。因此，如何有效規(guī)避大風(fēng)、海水侵蝕等自然環(huán)境影響，提升作業(yè)效率成為建設(shè)者們關(guān)注的重點(diǎn)。

日前，經(jīng)過(guò)山推建友專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的努力拼搏，4套E5R-180水上平臺(tái)攪拌站以嶄新的面貌屹立在青龍門大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，為項(xiàng)目建設(shè)供應(yīng)優(yōu)質(zhì)混凝土。

山推建友水上平臺(tái)攪拌站結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠，以專利高效攪拌、精計(jì)量和抗臺(tái)風(fēng)技術(shù)應(yīng)用攪拌站建設(shè)，能夠充分適應(yīng)平臺(tái)基礎(chǔ)沉降，減少臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣對(duì)施工的影響，為客戶降低海上施工成本和生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)混凝土提供了便利，成為客戶海上施工信賴的選擇。

據(jù)悉，寧波—舟山港六橫公路大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)約18.78公里，連接舟山與寧波，承擔(dān)六橫島和寧波港口的集疏運(yùn)功能，具有“連島、連港、聯(lián)網(wǎng)”三重意義。其建成通車后，將結(jié)束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史，打通寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重要港區(qū)的集疏運(yùn)通道，進(jìn)一步完善寧波舟山港海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)浙江舟山群島新區(qū)建設(shè)和浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（本文來(lái)自山推建友）

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