實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)大局做出的重大戰(zhàn)略決策。以新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車(chē)等為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，得到長(zhǎng)足發(fā)展。

三一集團(tuán)正致力于向“數(shù)字化、電動(dòng)化、智能化”方向轉(zhuǎn)型，在電動(dòng)化方面已布局?jǐn)?shù)十款產(chǎn)品。

9020純電動(dòng)車(chē)載泵正是三一為響應(yīng)節(jié)能減排號(hào)召而最新打造的全球首款純電動(dòng)車(chē)載泵，搭載了東風(fēng)EQ1180GEVJ5純電動(dòng)底盤(pán)，上裝沿用了原9020可靠的電動(dòng)力系統(tǒng)。整車(chē)沒(méi)有柴油機(jī)，行駛和泵送均為電動(dòng)力，真正做到了零排放，無(wú)污染。

純電動(dòng)底盤(pán)

不同于傳統(tǒng)燃油底盤(pán)，這款純電動(dòng)車(chē)載泵搭載了東風(fēng)純電動(dòng)底盤(pán)。

底盤(pán)電機(jī)額定功率80Kw，峰值功率高達(dá)160Kw，加速、爬坡能力強(qiáng)。配備了218度超大容量磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)300多公里，百公里電耗僅71kwh，真正讓客戶(hù)行駛無(wú)憂(yōu)。

整車(chē)高壓部件、動(dòng)力電池增加了防護(hù)罩，提升防水密封性和安全性。綠控電機(jī)、寧德時(shí)代電池，知名品牌部件供應(yīng)商讓您售后質(zhì)保無(wú)憂(yōu)。

此外，該電動(dòng)底盤(pán)還配備了氣囊座椅、自動(dòng)變速箱和電動(dòng)空調(diào)，操控性和舒適性較傳統(tǒng)底盤(pán)大大提升。

電動(dòng)空調(diào)由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，空調(diào)開(kāi)啟后，冷卻模塊風(fēng)扇噪音僅69dB（A），讓您在炎炎夏日可安靜的享受涼意。

上裝配置強(qiáng)

為了保證上裝的可靠性，上裝主要零部件仍然承襲了原9020電動(dòng)泵的基因。

最高出口壓力可達(dá)20Mpa，最大排量可達(dá)90方/小時(shí)，最大換向次數(shù)達(dá)24次。

沿用了原9020電動(dòng)泵的132Kw大功率電機(jī)，配備190+130力士樂(lè)主油泵。

上裝布局合理優(yōu)化，電機(jī)采用縱置布置形式，液壓油箱與水箱同側(cè)布置，整車(chē)平衡性好，維修便利性也大大提高。

節(jié)能環(huán)保

整車(chē)為新能源車(chē)輛，可上綠牌，不受環(huán)保法規(guī)限制，讓您暢行無(wú)阻。

每百公里電耗僅71度，按1元/度充電費(fèi)用，每百公里行駛成本約71元。而傳統(tǒng)燃油車(chē)載泵百公里油耗約28L，百公里行駛成本約190元，電動(dòng)底盤(pán)行駛成本較燃油底盤(pán)降低了63%。

上裝電動(dòng)泵平均泵送每方混凝土約消耗2度電，按1元/度用電費(fèi)用，每方混凝土泵送成本約2元。而傳統(tǒng)燃油車(chē)載泵平均泵送每方混凝土約消耗柴油0.5L，則每方混凝土泵送成本約3.4元。

電動(dòng)力泵送成本較柴油泵送成本降低了約40%。按每年6萬(wàn)方泵送方量計(jì)算，每年可節(jié)省燃油費(fèi)用8萬(wàn)元，節(jié)省尿素5000多元，并且可以免去客戶(hù)高昂的柴油購(gòu)買(mǎi)墊資費(fèi)用。不僅如此，每年還可減少21.5噸碳排放。

可靠性高

整車(chē)自2021年上半年下線以來(lái)，已經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)半年的嚴(yán)苛道路試驗(yàn)和泵送性能試驗(yàn)，各項(xiàng)性能都得到充分驗(yàn)證。

（本文來(lái)自三一泵送，點(diǎn)擊鏈接閱讀原文）

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