常見的掛車可以分為半掛、全掛和中置軸掛車，職業(yè)貨車司機(jī)對(duì)這個(gè)自然是清楚不過了，但是普通私家車車主聽到這些詞可能就蒙了，其實(shí)掛車很好分辨。

1.什么是半掛車

簡(jiǎn)單點(diǎn)說，車頭需要承擔(dān)一部分掛車重量的成為半掛。

比如上圖就是一輛半掛車，掛車的輪子靠后，前面搭在拖車上，需要拖車承擔(dān)一部分掛車的重量。日常見到最多的就是半掛車。

半掛車的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性較高，能上高速，裝載量大，特別是一些大件貨物只能用半掛車?yán)?，其他掛車車廂長(zhǎng)度不夠。

半掛車的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎半徑太大，因?yàn)檐囶^與掛車輪子之間距離太長(zhǎng)，對(duì)路況要求比較高。

半掛車作為咱們最為常用，也是最為熟悉的一種掛車，種類有很多，平板式、鵝頸式、凹梁式以及各類專用半掛車，幾乎覆蓋了目前比較常用的車型。

2.什么是全掛車

全掛車在字面上很好理解，全車的荷載都有掛車只剩全部承擔(dān)，與主車僅用掛鉤鏈接。

主車不需要承擔(dān)掛車荷載，只是提供動(dòng)力實(shí)現(xiàn)對(duì)全掛車的牽引與轉(zhuǎn)向。

全掛車的優(yōu)點(diǎn)是靈活性比半掛車高，轉(zhuǎn)彎半徑小。

缺點(diǎn)是對(duì)駕駛技術(shù)要求更高，掛車穩(wěn)定性差，不能上高速行駛。

目前全掛車主要用于碼頭、工廠、港口等場(chǎng)區(qū)運(yùn)輸。

3.什么是中置軸掛車

除了全掛和半掛，掛車其實(shí)還有第三種中置軸掛車。其主要重量由掛車承擔(dān)，主車承擔(dān)掛車很小的一部分重量，牽引、轉(zhuǎn)向由主車完成。中置軸掛車介于全掛車和半掛車之間，一般適合在高等級(jí)公路上運(yùn)行。

中置軸掛車的優(yōu)點(diǎn)是靈活，能上高速，而且拖車自帶貨箱，加了掛車后整體長(zhǎng)度占優(yōu)勢(shì)。

缺點(diǎn)是穩(wěn)定性較差，而且總長(zhǎng)度雖然長(zhǎng)，但是鉸接部位有很大空間不可用，運(yùn)輸普通貨物不占優(yōu)勢(shì)，在政策的影響下目前只用于商品車運(yùn)輸行業(yè)，比普通掛車多裝兩輛車。半掛車、全掛車和中置軸掛車由于其結(jié)構(gòu)等的不同，在不同的維度上各自有著自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。在歐洲，這三種掛車幾乎是并行發(fā)展，各自在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮著作用，為提高物流運(yùn)輸效率、降低物流成本、節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境不斷地做出貢獻(xiàn)。

半掛車、全掛車和中置軸掛車由于其結(jié)構(gòu)等的不同，在不同的維度上各自有著自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。在歐洲，這三種掛車幾乎是并行發(fā)展，各自在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮著作用，為提高物流運(yùn)輸效率、降低物流成本、節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境不斷地做出貢獻(xiàn)。（本文來自找半掛找運(yùn)天下，點(diǎn)擊鏈接閱讀原文）

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