適用于高原工況的裝載機(jī)是怎樣研發(fā)的？柳工電動(dòng)裝載機(jī)如何從無到有，其中歷經(jīng)了哪些困難？7月15日，CCTV-10科教頻道《人物·故事》欄目播出《小鏟車成就大夢(mèng)想·楊錦霞》，聚集柳工裝載機(jī)業(yè)務(wù)副總經(jīng)理、柳工裝載機(jī)研究院院長楊錦霞的裝載機(jī)研發(fā)之路和成長歷程。

在工程機(jī)械行業(yè)深耕近20年，楊錦霞在裝載機(jī)的研發(fā)和產(chǎn)品優(yōu)化上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。2005年，她正式加入柳工并成為一名助理工程師，從事裝載機(jī)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)工作。在實(shí)際工作中，她逐漸發(fā)現(xiàn)自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識(shí)理論在實(shí)際運(yùn)用存在一定的差距，為深入了解裝載機(jī)的制造技術(shù)，她積極觀察、主動(dòng)提問，在業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)，得到快速成長。

2010年，柳工裝載機(jī)研究院成立，楊錦霞和團(tuán)隊(duì)開啟了裝載機(jī)新品的研發(fā)工作。如何以最小的消耗量實(shí)現(xiàn)更大的作業(yè)量？如何把工作裝置做得更優(yōu)？這是她和團(tuán)隊(duì)不斷努力的目標(biāo)。

通過反復(fù)的演算和驗(yàn)證，楊錦霞團(tuán)隊(duì)對(duì)裝載機(jī)的工作裝置進(jìn)行了大幅度優(yōu)化，設(shè)備效率得到顯著提升。楊錦霞團(tuán)隊(duì)并不止步于此，而是又開啟了裝載機(jī)輕量化的研究。其研究成果運(yùn)用于新一代柳工856H裝載機(jī)上，整機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁且相比同級(jí)液壓傳動(dòng)裝載機(jī)單位油耗下降30%左右，并投入到中國南極秦嶺站的建設(shè)。

2020年柳工啟動(dòng)電動(dòng)裝載機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)作為柳工裝載機(jī)研究院副院長的她再次以飽滿的熱情投入到電動(dòng)裝載機(jī)的研發(fā)中。當(dāng)時(shí)，電動(dòng)裝載機(jī)對(duì)整個(gè)行業(yè)而言都是全新的領(lǐng)域，沒有可參考的案例，一切都要從零開始。

楊錦霞團(tuán)隊(duì)再次迎難而上，對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)、每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行詳盡分析，最終研制出電動(dòng)裝載機(jī)整機(jī)智能控制系統(tǒng)，攻克了電驅(qū)系統(tǒng)的難題。為破解電動(dòng)裝載機(jī)在極端溫度下作業(yè)的難題，她和團(tuán)隊(duì)不斷捕捉問題、排除故障，在高原完成了一個(gè)多月高強(qiáng)度的連續(xù)測(cè)試。由她和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的產(chǎn)品，填補(bǔ)了電動(dòng)裝載機(jī)產(chǎn)品的空白，比傳統(tǒng)燃油裝載機(jī)每年可減少二氧化碳排放33噸左右。

如今，他們研發(fā)的電動(dòng)裝載機(jī)已廣泛運(yùn)用于環(huán)保要求嚴(yán)格的隧道、港口、鋼廠、煤礦等工況中，并推廣到海外市場(chǎng)。

正是憑借細(xì)致堅(jiān)韌、敢于挑戰(zhàn)的精神，楊錦霞和團(tuán)隊(duì)一次次攻堅(jiān)克難，在裝載機(jī)研發(fā)之路上屢結(jié)碩果。未來，她還將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)勇毅前行，突破更多“卡脖子”技術(shù)，讓更為優(yōu)異的產(chǎn)品服務(wù)于全球客戶。（本文來自柳工挖掘機(jī)）

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