油價維持高位，加之新能源技術(shù)不斷升級，純電牽引車迎來了發(fā)展新機遇。尤其是針對鋼材、煤炭、礦山砂石料、港口集裝箱等類型的短倒運輸場景，純電牽引車能夠幫助用戶顯著降低運營成本，提升賺錢效率。不過，目前市面上的純電牽引車細分程度還不夠，比如日運營里程在250km左右，主流的352度電不太夠，422度電又稍顯浪費。而且更大的電池包也意味著車輛自重會更大，充電時間更長，車價也會相應(yīng)更高。

作為新能源商用車領(lǐng)軍品牌，宇通重卡經(jīng)過與客戶持續(xù)深度共創(chuàng)后，發(fā)現(xiàn)倒短細分場景下，400度電恰到好處，可以完美兼顧售價、續(xù)航和性能。“不用多，也不能少，夠用才是真·降本增效”。宇通重卡新近推出的400度底置牽引車，便是這種“適用主義”的代表。

400度與422度看起來相差不大，其實背后的技術(shù)含量完全可以差出一代，宇通的這款新品并不簡單。首先，宇通的“400度”，并不是在原來的“422度”基礎(chǔ)上直接做減法，而是通過技術(shù)手段做迭代升級。

宇通400度底置牽引車采用的是全新電池技術(shù)平臺，搭載最新一代400度電池，有效放電深度超過95%，電芯能量密度再度提升5%，相較上一代電池自重降低200公斤，綜合能耗再降15%。“說人話”那就是——新車電池雖然容量小了一點，但技術(shù)更新、自重更輕，其續(xù)航表現(xiàn)甚至可以超過422度車型，達到240km以上。另外它還搭配了VTG，可以充當(dāng)移動充電寶，拓展卡友們的用車場景。

其次，宇通400度底置牽引車還把性能和舒適做到了極致。整車架構(gòu)采用電池底置布局，可以降低車輛重心，提升駕駛穩(wěn)定性，滿載也不用擔(dān)心側(cè)傾。同時，電池底置后，駕駛室后部騰出了500mm空間，視野更好，安全性更強。

電機最大功率也提升到了300kW，最大扭矩高達2800N·m，超強動力可以輕松應(yīng)對滿載、連續(xù)爬坡等復(fù)雜倒短場景，加之出色的承載能力，做到拉得多、跑得快、時效高，不耽誤卡友賺錢。

該車駕駛艙采用的是氣囊減震，主駕還配備了氣囊座椅，帶有加熱、通風(fēng)功能。高頂、平地板設(shè)計可以讓卡友獲得更大的活動空間，后方還有寬敞的臥鋪。這些舒適配置完全可以為用戶帶來驚喜，有效減輕倒短作業(yè)時的疲勞感。

宇通400度底置牽引車解決了細分用戶的使用痛點，帶來了全新的產(chǎn)品價值。更輕的自重、更快的充電速度以及不縮水的續(xù)航表現(xiàn)，真正讓用戶體驗到更強的性能和更高效的運輸。這種“適用主義”完全從用戶角度出發(fā)，體現(xiàn)出宇通重卡的核心造車?yán)砟睢＞C合來說，300km內(nèi)倒短使用，宇通400度底置牽引車就是你的首選。（本文來自卡車e族，點擊鏈接閱讀原文）

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