裝載機(jī)改打夯機(jī)操控性強(qiáng)，轉(zhuǎn)場(chǎng)快速迅捷，每臺(tái)機(jī)器設(shè)備可兼?zhèn)鋽?shù)十公里。裝載機(jī)改打夯機(jī)不是傳統(tǒng)意義的夯---舉高砸地的重塊，裝載機(jī)改打夯機(jī)是一種壓實(shí)原理全新的機(jī)電液一體化的新型高強(qiáng)度重力壓實(shí)機(jī)械。

裝載機(jī)改打夯機(jī)錘體落下后通過(guò)緩沖傳力裝置夯擊壓在地面的夯板，機(jī)器重力（凈力）與沖擊力（動(dòng)態(tài)力，變力）的合力（動(dòng)態(tài)力）通過(guò)夯板壓縮土體。稱(chēng)之為動(dòng)力壓實(shí)。相對(duì)于直接夯實(shí)，具有沖擊力峰值小，作用時(shí)間長(zhǎng)，作用柔和，不易剪切較硬實(shí)土體等特點(diǎn)。

沖擊壓路機(jī)由于其沖擊壓實(shí)力較常規(guī)振動(dòng)壓路機(jī)激振力大許多倍,而得到越來(lái)越廣泛的使用。然而,牽引式?jīng)_擊壓路機(jī)在路基兩端調(diào)頭轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)向半徑在6m以上)時(shí),不允許沖擊壓實(shí)作業(yè)，使得路基兩端的土壤無(wú)法沖擊壓實(shí)，從而遺留待壓實(shí)段。

裝載機(jī)改打夯機(jī)是一種沖擊力與沖擊式壓路機(jī)沖擊力相當(dāng)，適合沖擊壓路機(jī)遺留作業(yè)段的夯擊作業(yè)，與沖擊式壓路機(jī)配套作業(yè)的新機(jī)型。是專(zhuān)為壓實(shí)填充物及軟地基處理設(shè)計(jì)的，可以快捷、迅速地安裝于裝載機(jī)或挖掘機(jī)上。

截止目前，除港澳臺(tái)特區(qū)外，全國(guó)所有省份、自治區(qū)、直轄市均已推廣使用哈威YP裝載機(jī)改打夯機(jī)，其應(yīng)用領(lǐng)域已擴(kuò)展至普通公路、快速路、高速公路的新建與改擴(kuò)建、高鐵、水利、機(jī)場(chǎng)、工民建地基、市政、軍事設(shè)施等。

裝載機(jī)改打夯機(jī)的工作原理，裝載機(jī)改打夯機(jī)施工技術(shù)詳解。裝載機(jī)改打夯機(jī)是近幾年在工程施工中應(yīng)用較多的一種專(zhuān)業(yè)夯擊壓實(shí)設(shè)備，由承載機(jī)構(gòu)、夯架、 夯錘、 下錘頭、 緩沖裝置、 液壓系統(tǒng)、 電子控制系統(tǒng)等組成，通過(guò)直接安裝在裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械上，直接借用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械的液壓動(dòng)力輸出。

裝載機(jī)改打夯機(jī)使用了強(qiáng)夯技術(shù)的原理，并通過(guò)特殊設(shè)計(jì)以便進(jìn)行特定深度地基的夯實(shí)處理，具有快速移動(dòng)性，錘體落高可達(dá)1.2米，每分鐘可夯擊40次以上。

裝載機(jī)改打夯機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及壓實(shí)原理同西方國(guó)家廣泛應(yīng)用的Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀。Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀模擬車(chē)輛通過(guò)時(shí)對(duì)路基的作用，裝載機(jī)改打夯機(jī)對(duì)土體的動(dòng)壓力是Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的數(shù)十倍，是重載車(chē)輛輪胎接地壓力的數(shù)倍。

據(jù)各地試驗(yàn)數(shù)據(jù)，使用動(dòng)力觸深（重型）試驗(yàn)檢測(cè)補(bǔ)強(qiáng)效果較為理想，路基承載力與錘擊數(shù)正化。河北黃石高速公路加寬工程使用專(zhuān)用深層觸探儀，測(cè)得裝載機(jī)改打夯機(jī)3擋9錘補(bǔ)強(qiáng)時(shí)影響深度4.5m。

裝載機(jī)改打夯機(jī)的壓實(shí)力量大，夯擊能量可達(dá)到108kN.m，影響深度大，裝載機(jī)改打夯機(jī)壓實(shí)的有效影響深度為1~4m，影響深度為4~10m，稍?xún)H次于強(qiáng)夯機(jī)，因而，許多人將之稱(chēng)為“液壓強(qiáng)夯機(jī)”。

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