走進內蒙古某露天礦山，映入眼簾是上百輛非公路寬體自卸車馳騁忙碌的身影。煤礦上整齊劃一的柳工標識格外顯眼，這款DW105A寬體自卸車正是李光恒在帶領下柳工礦山機械研發(fā)團隊以工匠精神打造的優(yōu)秀產品，在2022年度銷量已達600多臺。

2018年，李光恒懷著為我國工程機械事業(yè)作貢獻的青春夢想加入柳工，成為了柳工礦山機械業(yè)務核心研發(fā)人員之一。提起他，同事們的印象都是溫文爾雅、沉著冷靜，還有他對創(chuàng)新的熱忱。無論在哪里，他總能對產品結構和用戶需求侃侃而談，讓人受益頗豐。

敢于挑戰(zhàn)，突破自我

五年前，柳工礦山機械團隊剛剛創(chuàng)立，非公路寬體自卸車對于整個柳工來說都是陌生的新事物，缺乏市場調研和對產品的了解。作為柳工礦山機械研發(fā)團隊的元老，李光恒和研發(fā)團隊其他成員并沒有畏懼和退縮，他們深入福建、內蒙、新疆、山西的多處礦山，零距離貼近工況現場，收集客戶真實需求，深入車底研究競品結構。隨著時間的積累，研發(fā)團隊收集的零星信息逐漸匯成珍貴的數據庫，成為研發(fā)的第一手資料。研發(fā)團隊人人身兼多職，爭分奪秒地設計方案，常常討論到深夜。經過長時間的努力，柳工第一臺非公路寬體自卸車DW90A在2018年10月成功下線，同時也為柳工礦山機械培養(yǎng)了一支規(guī)范化、效率高、能力強的專業(yè)技術團隊，自此開啟了柳工礦山機械業(yè)務的新篇章。

2019年，根據市場需求和公司戰(zhàn)略規(guī)劃，柳工計劃開發(fā)一款純電動寬體自卸車，雖然已有柴油版寬體自卸車的開發(fā)經驗，但是對于電動產品的開發(fā)還是十分陌生。有著豐富開發(fā)經驗的李光恒毅然擔任了純電動寬體自卸車開發(fā)的產品主管，帶領團隊從零開始摸索，不斷攻堅克難，創(chuàng)新開發(fā)了行業(yè)領先的自動換檔動力系統(tǒng)、整機控制系統(tǒng)、能量回收和能耗管理領先策略等技術，成功完成了柳工第一代純電動寬體車產品開發(fā)。

2023年，柳工純電動寬體自卸車成功上市，為柳工礦山設備的發(fā)展又增添了新的一筆。此外，李光恒還積極響應公司推進降本增效工作，帶領寬體車降成本小組在一千多種零件中識別出了100多項可降本項。五年來，李光恒團隊申請了4項實用新型專利，其中兩項榮獲優(yōu)秀專利，編制企業(yè)標準5項，發(fā)表論文兩篇，其中一篇為國家核心期刊。

走近客戶，傾聽客戶

2020年的一天，李光恒在甘肅一處煤礦調研時聽到司機抱怨：由于礦區(qū)路面不平，行業(yè)中寬體車駕駛顛簸嚴重，舒適感太差。當時行業(yè)內非公立寬體車均采用板簧懸架，成本低且易維修，但懸架減震效果很差。始終堅持客戶導向的李光恒決心要改善產品舒適性，滿足客戶需求。

他首先聯(lián)合總部新技術研究所，在各大礦區(qū)寒風夾雜砂雪風暴的天氣中對相關車輛進行了歷經一周的振動測試并找到了病因，再帶領團隊通過查找論文、深入行業(yè)走訪調研的方式，創(chuàng)新性地設計出了油氣懸架的結構方案。2021年5月，第一臺前油氣懸架機型成功下線，相對原板簧結構，新整機振動加速度降低了50%以上，大大提升了整機舒適性，同時解決了板簧容易損壞的問題。同年6月，搭載油氣懸架的產品批量上市，獲得了客戶的一致好評。

“每次走訪、調研都是一次學習的機會，每次設計、開發(fā)都是一次成長的機會，核心技術一定要掌握在我們手中。”李光恒十分注重客戶對柳工產品的滿意度，堅持以客戶導向進行創(chuàng)新突破。“有問題不害怕，我們要深入分析問題原因，一次將問題解決到位，做好技術資料的積累，為后續(xù)開發(fā)積攢經驗和教訓。（本文來自柳工集團）

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