2017年6月17日（周六）13時許，七堆場堆高機司機張飛駕駛DWH16#堆高機從E38位起吊一45呎馬士基集裝箱往A38位轉(zhuǎn)運過程中，由于操作不當(dāng)，發(fā)生堆高機前傾翻的事故，沒有人員受傷。

事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員立即疏散車輛，封堵E箱區(qū)通道，以防事態(tài)進一步擴大，并立即報告相關(guān)負責(zé)人。

相關(guān)負責(zé)人接到報告后，第一時間分別從不同地方趕到現(xiàn)場，商量對策，組織施救。

總經(jīng)理接到報告后，高度重視，從家里趕到現(xiàn)場親自指揮施救，直至施救結(jié)束。

保險公司接到報案后，也很快安排查勘人員到達第一現(xiàn)場查勘。

據(jù)當(dāng)事人張飛描述，當(dāng)天安排須將E38位45呎馬士基箱子轉(zhuǎn)到A38位，并安排好了內(nèi)駁車駁運。事發(fā)前，因為內(nèi)駁車不在，可能吃飯去了，正好當(dāng)時也沒什么事，就直接吊著45呎馬士基箱子往A38位拎，前面已經(jīng)拎過2個。在拎第3個箱子快要到E13位時，因估計3個高過不去，就做了起升動作，臨到跟前發(fā)覺仍過不去，就連踩了兩腳剎車，結(jié)果就翻了，還是速度太快了。

按照生產(chǎn)安全事故“四不放過”原則，2017年6月19日9時許，楊宇明將當(dāng)事人張飛叫到公司，詳細詢問了事發(fā)當(dāng)時的具體情況，并適當(dāng)進行心理疏導(dǎo)。

2017年6月21日9時許，七、八堆場相關(guān)負責(zé)人會同堆高機主管、安全員召開事故原因分析會，召集堆高機司機一起就張飛事發(fā)前的流程操作說說各自的看法以及對這次事故的認識。最后大家一致認為，這是一起典型的嚴重違反堆高機操作規(guī)程的生產(chǎn)安全事故：

1.張飛駕駛堆高機吊運45呎集裝箱時，首先傾斜油缸沒有收縮到位，以致集裝箱重心前移，是造成事故的一方面因素；

2.張飛駕駛堆高機吊運45呎集裝箱時，目測經(jīng)過E13位3個高集裝箱不能通過，邊行駛邊做起升動作，是造成事故的另一方面因素；

3.張飛駕駛堆高機吊運45呎集裝箱時，行駛速度過快，臨到E13位發(fā)覺仍不能通過3個高集裝箱，遂緊急剎車，是造成事故的最重要因素。

會議重申：大家應(yīng)嚴格遵守堆高機操作規(guī)程，杜絕違章操作，謹防類似事故再次發(fā)生。

經(jīng)初步統(tǒng)計，事故共造成直接經(jīng)濟損失大約四十萬左右，具體損失情況仍待進一步核準(zhǔn)。

（1）堆高機門架的右側(cè)起升油缸變形；

（2）堆高機吊具的臂筒和右側(cè)伸縮油缸變形、鎖頭折斷、電器導(dǎo)向鏈損壞等；

（3）堆高機的左前輪鋼圈承重變形；

（4）四只集裝箱不同程度損壞。

預(yù)防事故最簡單的方法，人人都能做到！

【凡事慢一點法】

著急，其實是多數(shù)人的本性，人之所以著急，有很多方面的原因，比如圖省事兒、想快一點完成某項任務(wù)等等。我也經(jīng)常著急。

我有時在家做飯時，經(jīng)常會有濕著手就想去插（拔）電器插頭的沖動，每當(dāng)這個時候，我都會立即驚醒過來，把手擦干后再去插（拔）電器插頭。

我深知，圖省事兒、貪方便是人的本性。圖省事兒，無非是想節(jié)約幾秒鐘的時間。可是，就拿濕著手插（拔）電器插頭這件事兒來說，一旦發(fā)生觸電事故，我損失的將不是幾秒鐘，可能是全部生命戛然而止。

所以我相信，只要你愛惜自己的生命，只要你不想因事故受到傷害，那么你一定可以做到凡事慢一點，從而避免很多事故。而“凡事慢一點法”，是最簡單的、幾乎所有人都能做到的、而且能夠高效避免事故的一種方式。

一輩子那么長，著什么急呢？

（本文來自港口技術(shù)安全網(wǎng)）

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