近年來危險(xiǎn)品運(yùn)輸屢屢出現(xiàn)安全事故，給社會財(cái)產(chǎn)、人員安全帶來了不小的損失。有人將危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v稱作“移動的炸彈”，廣受社會詬病。

　　我們?yōu)檫@一細(xì)分領(lǐng)域里的卡友們鳴不平，但血淋漓的教訓(xùn)讓也人不得不謹(jǐn)慎，上一篇內(nèi)容卡車之家從押運(yùn)員的角度做出了分析，本篇內(nèi)容我們繼續(xù)從常見事故引發(fā)的車輛改進(jìn)建議方面做出進(jìn)一步分析。

　　本篇內(nèi)容觀點(diǎn)主要出自于有著7年危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的卡友秦永建，他主要提出了罐體和車尾防撞梁應(yīng)該留出30-40厘米緩沖區(qū)和?。ǚ牛┝峡诘奈恢帽M量避免放在車尾兩方面提出了一些建議。

　　罐體和車尾處應(yīng)留出30-40厘米緩沖區(qū)

　　單從罐體尾部和掛車尾部的距離這一細(xì)節(jié)來看，我們在路面上經(jīng)?？吹轿ｋU(xiǎn)品車輛的兩種情況，一種是罐體的尾部與掛車尾部基本相平，一種是罐體尾部和掛車尾部的防撞梁之間存在一定的空間空余。

　　按照目前的法律規(guī)定，只要罐體的長度沒有超出掛車車尾，就符合相關(guān)法律的要求。但是眾所周知，不少危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故引發(fā)的災(zāi)難，都是由后車追尾、造成罐體受損產(chǎn)生的。

　　當(dāng)危險(xiǎn)品車輛被后車追尾，防撞梁起到關(guān)鍵作用，而如果罐體尾部的與防撞梁的位置基本持平，罐體與后車發(fā)生碰撞的幾率就會很大，罐體受損從而引發(fā)事故的幾率也會變大，而如果罐體尾部和掛車尾部留出一定的緩沖距離，就會減少對罐體的沖擊，從而降低安全隱患。

　　因此，在秦永建看來，在危險(xiǎn)品車輛上牌的時(shí)候，國家就應(yīng)該出具相關(guān)的法律法規(guī)，強(qiáng)制要求罐體和掛車尾部留出30-40厘米的緩沖區(qū)，為日后的安全運(yùn)行做好保障。

　　當(dāng)然，我們知道，如果強(qiáng)制要求罐體和掛車尾部留一定的緩沖區(qū)，那么就需要在掛車長度或者罐體長度的法規(guī)上做出相關(guān)調(diào)整。

　　目前槽罐車的車長最多為12.5米，如果按照秦師傅的建議，增加30-40厘米的長度，最高達(dá)到13米，仍然屬于車輛的安全長度范圍之內(nèi)。當(dāng)然至于掛車增加長度需要進(jìn)行新的公告審批、修改相關(guān)條例和增加車輛生產(chǎn)成本，那就是另外一個(gè)維度考慮的事前了。同時(shí)至于留出多大的緩沖距離最為合理，緩沖區(qū)如何設(shè)置最為科學(xué)，也是需要通過各種實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證的。

　　?。ǚ牛┝峡诘奈恢帽M量避免放在車尾

　　據(jù)秦師傅介紹，關(guān)于危險(xiǎn)品車輛取（放）料口的安裝，其實(shí)里面也有著不少學(xué)問。

　　危險(xiǎn)品的閥門?。ǚ牛┝峡冢壳皝砜匆话阌泻竺婧蛡?cè)面兩種安裝方式，并沒有明確的法規(guī)規(guī)定。從安全角度上來說，如果放在后面，車輛追尾容易對閥門?。ǚ牛┝峡谠斐蓳p害，形成安全事故。

　　根據(jù)現(xiàn)在市場上常見的安裝方式，有一種最為科學(xué)，即按照上述視頻所示，將閥門放料口安裝在罐體后方位兩側(cè)的位置，這樣一方面可以避免后部車輛追尾對閥門取（放）料口造成損壞，一方面即便是側(cè)方位發(fā)生事故也還有另一側(cè)的閥門取（放）料口可以使用。

　　同時(shí)車輛底部的緊急切斷閥也起著至關(guān)重要的作用，緊急切斷閥屬于氣動門，在駕駛室里有開關(guān)，當(dāng)車輛側(cè)面撞擊之后就可以直接從罐體的底部直接封閉，從而保障罐體安全。

　　自2015年1月1日起，交通運(yùn)輸部門對未加裝緊急切斷裝置的車輛年審不予以通過，這已經(jīng)成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的必備裝置。

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛事故具有危險(xiǎn)系數(shù)大、造成損失大的獨(dú)特屬性，關(guān)系到的不不只是貨物運(yùn)輸，還有一條條鮮活的生命，這個(gè)行業(yè)，容不得一點(diǎn)馬虎、不能有絲毫的閃失。關(guān)于這一領(lǐng)域你還有哪些相關(guān)問題，針對本文的上述觀點(diǎn)你如何看待，歡迎在文章下方評論區(qū)討論。（文/張宏霞 圖/秦永建）

（本文來自卡車之家）

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